Descripción
Motor en línea de 4 cilindros refrigerado por agua con recirculación de gases de escape externa refrigerada con y sin turboalimentación y opcionalmente con y sin refrigeración por aire de admisión.
El potente sistema de inyección Common Rail y el proceso de combustión altamente eficiente con recirculación de gases de escape externa refrigerada garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible y emisiones de escape.
El catalizador de oxidación DVERT® para EU Stage IIIB y US EPA Tier 4 permite un funcionamiento sin mantenimiento en todas las aplicaciones y condiciones ambientales. Un filtro de partículas DVERT® (DPF) está disponible como opción. Con la introducción de EU Stage V, DPF estará disponible para todos los tipos de motor. Mediante el uso del filtro de partículas diésel, los motores ya cumplen con la norma de emisiones Stage V de la UE prevista para 2019*.
Para facilitar la instalación de la máquina, la huella del motor y todas las principales interfaces de instalación permanecerán sin cambios para la Etapa V. Los
intervalos de cambio de aceite de hasta 1000 h y un tren de válvulas sin mantenimiento dan como resultado costos de mantenimiento bajos y una mayor disponibilidad de la máquina.
El diseño del motor extremadamente compacto y los accesorios amigables para el cliente reducen los costos de instalación y aumentan el número de aplicaciones.
Toma de fuerza al 100 % en el volante y en la parte delantera y toma de fuerza lateral adicional con hasta 120 Nm para el montaje de hasta dos bombas hidráulicas.
Una variante sin EAT está disponible opcionalmente para EU Stage III A, US EPA Tier 4i y para mercados menos regulados.
Nueva versión de motor High Power para ampliar la plataforma 2.9 a 100 CV.
Nueva versión de motor High Torque para un rendimiento extraordinariamente fuerte por debajo de 56 kW.
