DEUTZ
DEUTZ
DEUTZ es un fabricante alemán de sistemas de accionamiento y motores innovadores con más de 160 años de experiencia, que desarrolla, produce y distribuye motores diésel, gas y eléctricos para una amplia gama de aplicaciones fuera de carretera, produce y distribuye sistemas de accionamiento para aplicaciones como maquinaria de construcción, agricultura y vehículos todo terreno, ha sido pionera en la tecnología de motores, siendo la primera en la industria en crear motores de combustión interna de cuatro tiempos. La empresa se caracteriza por su enfoque en la innovación, la alta calidad y una red de servicio global para garantizar que el mundo siga en movimiento.
Los motores DEUTZ son famosos por su robustez y se utilizan en entornos exigentes como equipos de construcción, maquinaria agrícola, minería y plantas industriales. Esta fiabilidad contribuye a reducir los tiempos de inactividad.
Construcción
Nuestros motores diésel de alta eficiencia para equipos de construcción destacan por su diseño compacto, su robusta durabilidad y su fiabilidad demostrada, incluso en las condiciones de funcionamiento más duras. Diseñados para ser compatibles con combustibles alternativos, están preparados para el futuro de la movilidad.
Nuestras soluciones de propulsión se crean allí donde lo estándar no es suficiente, con un profundo conocimiento de los retos específicos de los diversos sectores fuera de carretera. Ya se trate de maquinaria de construcción y agrícola, manipulación de materiales, sistemas estacionarios, ferrocarril, automoción o apoyo en tierra, cada sector tiene sus propias exigencias y nosotros le ofrecemos la solución adecuada.
Con un espíritu de innovación, experiencia tecnológica y sólidas capacidades internas, desarrollamos sistemas de motor personalizados que son potentes, eficientes y están preparados para el futuro. Nuestro objetivo no es solo suministrar productos, sino ofrecer soluciones fiables que muevan las máquinas e impulsen las empresas.
Los motores DEUTZ son famosos por su robustez y se utilizan en entornos exigentes como equipos de construcción, maquinaria agrícola y plantas industriales. Esta fiabilidad contribuye a reducir los tiempos de inactividad.
Agrícola
Los motores DEUTZ para maquinaria agrícola están diseñados para soportar las duras condiciones y las exigentes cargas de trabajo de los entornos agrícolas, ofreciendo una alta eficiencia y un rendimiento económico.
Nuestras soluciones de propulsión se crean allí donde lo estándar no es suficiente, con un profundo conocimiento de los retos específicos de los diversos sectores fuera de carretera. Ya se trate de maquinaria de construcción y agrícola, manipulación de materiales, sistemas estacionarios, ferrocarril, automoción o apoyo en tierra, cada sector tiene sus propias exigencias y nosotros le ofrecemos la solución adecuada.
Con un espíritu de innovación, experiencia tecnológica y sólidas capacidades internas, desarrollamos sistemas de motor personalizados que son potentes, eficientes y están preparados para el futuro. Nuestro objetivo no es solo suministrar productos, sino ofrecer soluciones fiables que muevan las máquinas e impulsen las empresas.
Los motores DEUTZ son famosos por su robustez y se utilizan en entornos exigentes como equipos de construcción, maquinaria agrícola y plantas industriales. Esta fiabilidad contribuye a reducir los tiempos de inactividad.
Motores diésel DEUTZ
TECNOLOGÍA DEL MAÑANA DE 18 A 620 KW
Desde maquinaria de construcción hasta equipos agrícolas y estacionarios, los motores diésel DEUTZ en el rango de potencia de 18 a 620 kW. Ofrecemos soluciones versátiles en el sector fuera de carretera.
TCD 2012 L4
Motor de 4 cilindros con turbocompresor en línea, refrigerado por aceite u opcionalmente con sistema de refrigeración integrado. También disponible con refrigeración por agua y por aire de admisión.
El diseño compacto del motor y la toma de fuerza opcional reducen los costes de instalación y amplían su gama de aplicaciones.
Excelentes propiedades de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Los motores en el rango de potencia < 56 kW cumplen con la norma Tier 4 i de la EPA de EE. UU.
El robusto diseño del motor permite su uso en todo el mundo, incluso con combustibles con alto contenido de azufre.
Todas las piezas de mantenimiento se encuentran en un lado del motor, los largos intervalos de cambio de aceite y la facilidad de cambio de fluidos del motor reducen los costes operativos y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.
Un eficiente sistema de inyección y una combustión optimizada garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo.
TCD 914 L6
Motor de 6 cilindros con turbocompresor y refrigeración por aire de sobrealimentación.
Cilindrada: 1,1 l/cilindro, sistema modular con cilindros individuales.
El robusto diseño del motor permite su uso en todo el mundo, incluso con combustibles con alto contenido de azufre.
Bajas emisiones sonoras gracias a sus componentes acústicamente optimizados, un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad.
El sistema de inyección y combustión de alta eficiencia garantiza un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo.
Posibilidad de toma de fuerza completa en el volante y en el extremo. Posibilidad de accionamiento de la toma de fuerza para bombas hidráulicas y compresores, pocos puntos de mantenimiento e intervalos de cambio de aceite prolongados.
El diseño compacto del motor reduce los costes de instalación.
Excelentes propiedades de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Los motores en el rango de potencia < 56 kW cumplen con la norma Tier 4 i de la EPA de EE. UU.
BF 4 L 2011
Motor turboalimentado de 4 cilindros.
Sistema de refrigeración integrado (el motor se suministra completo con intercambiador de calor).
Refrigeración y lubricación con aceite.
14 % más de potencia en comparación con el modelo 1011F.
Intervalo de cambio de correa 100 % más largo.
La toma de fuerza para la bomba hidráulica se incrementó un 55 % a 28 kW/2800 min-1.
Todos los puntos de servicio en un solo lado del motor.
Diseño compacto del motor.
BF 4 M 2011
Motor turboalimentado de 4 cilindros.
Refrigerado por aceite (con sistema de refrigeración convencional).
13 % más de potencia en comparación con su sucesor, el 1011F.
Intervalo de cambio de correa 100 % más largo.
La toma de fuerza para la bomba hidráulica se incrementó un 55 % a 28 kW/2800 min-1.
Todos los puntos de servicio en un lado del motor.
Diseño compacto del motor.
BF 4 L 914
4 cilindros turboalimentado.
Cilindrada: 1,1 l/cilindro.
Sistema modular con motor monocilíndrico.
Sistema avanzado de inyección y combustión.
Regulador electrónico disponible bajo pedido.
Homologado a nivel mundial: más de 3 millones de motores en uso.
Requiere pocos puntos de mantenimiento.
Motor compacto y ligero.
BF 4 M 2012
Moderno motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua.
Cilindrada: 1,0 litros por cilindro.
Diseño compacto, alta relación potencia-volumen.
Turbocompresor y turbocompresor con refrigeración por aire de admisión.
Inyección de combustible de alta presión hasta 1600 bar.
Regulador electrónico del motor con diagnóstico y bus CAN opcional.
Tres opciones de montaje independientes para bombas hidráulicas accionadas por engranajes.
Puntos de servicio de fácil acceso en un lado del motor.
Diseño de mantenimiento intuitivo.
Transmisión por correa trapezoidal con tensor automático de correa opcional.
BF 6 L 914
Motor turboalimentado de 6 cilindros refrigerado por aire.
Cilindrada: 1,1 l/cilindro.
Sistema modular con unidad monocilíndrica.
Sistema avanzado de inyección y combustión.
Regulador electrónico disponible bajo pedido.
Homologado a nivel mundial: más de 3 millones de motores en uso.
Requiere pocos puntos de mantenimiento.
Unidad de potencia compacta y ligera.
F 4 L 912 / W
Motor atmosférico de 4 cilindros en línea, refrigerado por aire. Inyección directa.
Sistema avanzado de inyección y combustión.
Tomas de fuerza mediante engranajes, correa trapezoidal y cigüeñal.
Diseño extremadamente compacto.
Alto par a bajas velocidades.
Sistema modular con disposición monocilíndrica y un alto grado de compatibilidad de piezas.
Sistema de componentes personalizado con numerosos componentes periféricos.
Arranque en frío incluso en condiciones climáticas extremas.
F 3 L 912
Motor de aspiración natural de 3 cilindros refrigerado por aire en línea.
Motores de 4 y 6 cilindros también con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión opcional.
Bajas emisiones de ruido gracias a componentes acústicamente optimizados con un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad.
También disponible con un regulador electrónico del motor (EMR) para facilitar su integración en el sistema de control y monitorización de dispositivos electrónicos.
Máximo rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Instalación sencilla y económica gracias a su peso mínimo y al reducido espacio de instalación.
El robusto diseño del motor permite su uso en todo el mundo incluso con combustibles con alto contenido de azufre. El
sistema de inyección y combustión de alta eficiencia garantiza un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo.
Una excelente respuesta a la carga garantiza un suministro de energía inmediato.
TCD 2013 L4 4V
Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor, con conexión inteligente a la gestión de la transmisión, garantizan un rendimiento óptimo con un bajo
consumo de combustible.
Los motores cumplen con los requisitos de las clases de escape EURO IV y V mediante el uso de reducción catalítica selectiva (SCR). La EURO III se logra sin postratamiento de gases de escape.
Máximo rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Los intervalos de cambio de aceite de hasta 50.000 km y la sencilla sustitución de los fluidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.
Freno motor integrado opcional en los motores de 6 cilindros.
Las dimensiones de instalación y conexión del motor, sin modificaciones, simplifican la instalación de motores de diferentes clases de escape.
Instalación sencilla y económica gracias a su peso mínimo y al reducido espacio de instalación.
Toma de fuerza del 100 % en el volante de inercia y en la toma de fuerza accionada por rueda dentada delantera y lateral con hasta 190 Nm, y opcionalmente, una potente toma de fuerza de hasta 600 Nm.
Motores para autobuses, como el TCD 2013 L6 4V de 6 cilindros.
El TCD 2013 cumple con los requisitos de las normas EURO III-V y EEV.
TCD 2013 L6 4V
Motor de 6 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR 4) con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible.
Las camisas de cilindro húmedas, los largos intervalos de cambio de aceite y la facilidad de cambio de los fluidos del motor reducen los costes operativos y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.
Bajas emisiones sonoras gracias a componentes acústicamente optimizados, un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad.
Instalación sencilla y económica gracias a su peso mínimo y al reducido espacio de instalación.
El filtro de aire y el sistema de refrigeración están completamente premontados. Máximo rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
El TCD 2013 cumple con los requisitos de la Etapa IIIA de la UE.
F 4 M 2011
Motor turboalimentado de 4 cilindros.
Refrigerado por aceite (con sistema de refrigeración convencional).
13 % más de potencia en comparación con su sucesor, el 1011F.
Intervalo de cambio de correa 100 % más largo.
La toma de fuerza para la bomba hidráulica se incrementó un 55 % a 28 kW/2800 min-1.
Todos los puntos de servicio en un lado del motor.
Diseño compacto del motor.
F 6 L 914
Motor de aspiración natural de 6 cilindros refrigerado por aire en línea.
Motores de 4 y 6 cilindros también con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión opcional.
Bajas emisiones de ruido gracias a componentes acústicamente optimizados con un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad.
También disponible con un regulador electrónico del motor (EMR) para permitir una fácil integración en el sistema de control y monitorización de dispositivos electrónicos.
Máximo rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Instalación sencilla y económica gracias a su peso mínimo y al reducido espacio de instalación.
El robusto diseño del motor permite su uso en todo el mundo incluso con combustibles con alto contenido de azufre.
El sistema de inyección y combustión de alta eficiencia garantiza un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo.
Una excelente respuesta a la carga garantiza un suministro de energía inmediato.
BF 6 L 914
Motor turboalimentado de 6 cilindros refrigerado por aire.
Cilindrada: 1,1 l/cilindro.
Sistema modular con unidad monocilíndrica.
Sistema avanzado de inyección y combustión.
Regulador electrónico disponible bajo pedido.
Homologado a nivel mundial: más de 3 millones de motores en uso.
Requiere pocos puntos de mantenimiento.
Unidad de potencia compacta y ligera.
BF 4 M 1013 EC
Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración por aire de admisión.
El robusto diseño del motor permite su uso en todo el mundo, incluso con combustibles con alto contenido de azufre.
Instalación sencilla y económica gracias a su peso mínimo y espacio reducido.
Máximo rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Bajas emisiones de ruido gracias a sus componentes acústicamente optimizados, con un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad.
BF 4 M 1013 FC
Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración por aire de admisión.
El robusto diseño del motor permite su uso en todo el mundo, incluso con combustibles con alto contenido de azufre.
Instalación sencilla y económica gracias a su peso mínimo y espacio reducido.
Máximo rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Bajas emisiones de ruido gracias a sus componentes acústicamente optimizados, con un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad.
F 6 L 912 (Agri)
Motor para maquinaria agrícola.
Motor atmosférico de 6 cilindros en línea, refrigerado por aire.
Sistema avanzado de inyección directa y combustión.
Regulador electrónico disponible bajo pedido.
Posibilidad de toma de fuerza completa en el volante y en el lado del amortiguador.
Posibilidad de tomas de fuerza auxiliares para bombas hidráulicas y compresor.
Gran tracción gracias a un alto par de reserva.
Gracias a un sofisticado sistema modular, se consigue un alto grado de compatibilidad de piezas.
Dimensiones extremadamente compactas.