Descripción
Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración por aire de sobrealimentación.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor con enlace inteligente a la gestión de la tracción garantizan un rendimiento óptimo del motor con poco combustible.
consumo.
Los motores cumplen los requisitos de las clases de escape EURO IV y V mediante el uso de reducción catalítica selectiva (SCR). EURO III se consigue sin tratamiento posterior de los gases de escape.
Mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas.
Los intervalos de cambio de aceite de hasta 50.000 km y el fácil cambio de los líquidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.
Freno motor integrado opcional en motores de 6 cilindros.
Las dimensiones de instalación y conexión del motor sin cambios simplifican la instalación de motores de diferentes clases de escape.
Instalación sencilla y económica gracias al peso mínimo y al reducido espacio de instalación.
Toma de fuerza del 100% en el volante y en el engranaje delantero y lateral, tracción por rueda con toma de fuerza de hasta 190 Nm, potente toma de fuerza adicional opcional con hasta 600 Nm.
Motores para aplicaciones de autobús como TCD 6 cilindros 2013 L6 4V.
El TCD 2013 cumple con los requisitos de EURO III – V y EEV.
